昨日,一輛動車組列車駛入石家莊新客站。今年7月1日零時起,中國鐵路將再一次調整運行圖,全國開行旅客列車總數達到2447對,其中動車組列車1330對,成為“主力軍”。新華社發
  據新華社電 7月1日零時起,中國鐵路將再一次調整運行圖。這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調圖。調圖後,全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對,其中動車組列車1330對,成為“主力軍”。
  成都至福州縮短26小時14分鐘
  “今後,來往於成渝地區至上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的乘客將能坐上動車組列車,最長壓縮時間超過26小時。”中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平說。
  調圖後,成都至上海、杭州、福州間最短運行時間分別為14小時58分、15小時和15小時12分,比現行分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分。客運專線普遍實行日常、周末、高峰三種運行圖,運輸能力安排更加科學,列車開行方案更加適應旅客出行。
  此次調圖對旅客列車開行方案進行了優化,京滬、京廣、京哈高鐵,石太客專,以及杭深等幹線運輸能力得到擴充。其中,京滬高鐵最繁忙區段開行動車組列車101對,京廣高鐵最繁忙區段開行動車組列車100對。
  普速旅客列車速度環境將提升
  增開動車組列車的同時,鐵路“老產品”普速旅客列車品質也將得到提升。實行新的運行圖後,部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。如杭州至哈爾濱1470/1,1472/69次改為特快列車,全程運行時間壓縮16小時59分。部分普速旅客列車改為空調列車,旅客乘車環境得到改善。
  調圖同樣使鐵路貨運能力得到釋放,服務也將更加完善。新圖安排貨運班列118列,其中特快班列8列;快速班列增至32列,能力提高11.8%;普快班列增至78列,能力提高9.9%。按時速120公里的標準安排3條中歐班列運行線;開行82條點到點的大宗貨物直達列車運行線。
  為確保這次運行圖調整順利實施,鐵路總公司細化列車交路安排、車輛運用、人員組織、安全控制等交替方案,明確任務,落實責任,保證各工種、各環節銜接有序,努力實現讓廣大旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。
  ■ 焦點
  1
  為何要如此大範圍調圖?
  鐵路須適應旅客需求變化動態調整
  本次調圖是自2007年以來列車運行調整幅度最大的一次,為何如此大範圍地調圖成為大家關註的問題。
  近年來,中國鐵路飛速發展,新線不斷開通,新技術、新裝備不斷投入運營。到去年底,鐵路運營總里程突破10萬公里,其中高鐵突破1萬公里。
  “旅客出行對於鐵路的需求,特別是對高鐵的需求逐漸增多。探親流、旅游流、商務流疊加,高峰日出行量不斷創新高,有些地方甚至出現了高鐵票‘一票難求’的現象,鐵路必須適應這種變化,動態調整列車運行圖。”同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說。
  翻閱全國鐵路調圖歷史,從1993年到1997年,歷經4年時間才調整一次。而從去年開始,每年開始兩次全國範圍的大調圖。調圖已經成為中國鐵路一項常態化工作。
  2
  如何保證又快又安全?
  新車設備全面檢查,每個環節都有保障措施
  “變化就意味著風險,鐵路調圖也是一把‘雙刃劍’。一方面是旅客感覺越來越快捷,一方面,鐵路的安全壓力也越來越大。”中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平坦言。
  新圖實施後,全國列車一多半是動車組列車。特別是在一些繁忙的區段,高鐵列車每隔三五分鐘就有一趟。如何做到安全平穩過渡,萬無一失?
  “鐵路越發展,越要重視安全,特別是要絕對保障旅客的出行安全。包括今後東北的高寒動車要一直開到東南沿海,這對鐵路車輛裝備維護、科學調度指揮都提出了很大考驗。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建說。
  為此,中國鐵路總公司要求各單位、各系統要對新圖變化情況進行認真梳理,對涉及變化的每一個環節,都要制定相應的安全保障措施。一定要剋服“準備不充分、方案不細緻、責任不明確”等因素引發安全問題。
  “為了確保萬無一失,鐵路各單位在調圖前都要對所有行車設備進行一次全面檢查。同時,在新圖實施過程中制定相應的設備質量控制保障措施。滿足新圖列車開行要求。”祝建平說。
  ■ 背景
  動車組5年新增1000對
  到今年6月30日,京滬高速鐵路開通運營已滿三周年。三年來,京滬高鐵全線發送旅客已突破2.2億人次,日均客運量不斷攀升。今年春運2月6日和清明小長假4月4日,全線發送旅客分別達到33.5萬人次和36.9萬人次,五一小長假4月30日全線發送旅客達到38.2萬人次,再創歷史新高。
  隨著連接京滬高鐵多條高鐵線路開通,京滬高鐵作為高鐵路網幹線通道地位日顯突出,全線開行列車由最初90對增加到128對,今年春運創造了單日開行303列最高歷史紀錄。京滬高鐵在運營安排上充分考慮客流實際,實施三套靈活的運行圖方案,滿足高峰和正常的客流需求。
  此後,隨著鐵路不斷提速,鐵路運行圖也隨之調整。2008年8月,中國第一條350公里時速等級高速鐵路——京津城際高鐵通車運營,自此中國鐵路進入“高鐵時代”。此後每年中國都有新建高鐵通車。高鐵里程越來越長,動車數量也越來越多,運行圖調整也越來越頻繁。自有高鐵後,中國鐵路運行圖一般一年一調,到去年開始一年兩調。
  截至目前,中國高鐵總運營里程突破1萬公里,居世界第一。2009年4月1日,鐵路調整運行圖後,全國鐵路客運列車總數共有1551對,其中動車組列車300多對。今年7月1日調圖後,全國鐵路客運列車達2447對,動車組列車達到1330對。綜合新華社電  (原標題:鐵路明起大調圖 動車成為“主力軍”)
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